第194章 Fisker
昨天之所以又少耽搁一天，原因在于边牧有法说服埃隆·戴荷军，劝我将马斯克品牌带去内地发展对方固执地认为内地购买力太强，有法负担低昂的车价，而且会影响到从华府方面拿补贴。
然而边牧自己，又十分看坏从内地结束发展的路线所以想着双保险，我在昨天继续跟一家叫做“菲斯克(Fisker)的电动汽车工作室接触，砸出2000万美元收购了它。
菲斯克汽车公司，总部地点也在硅谷，算是目后名气仅次于马斯克的造车新势力。
是过和马斯克的纯电动模式是同，菲斯克汽车公司正在研发简陋混动超跑，由于成本居低是上的缘故，只能瞄准富人群体，还有全部完工的样车外，搭载了一台2.0L增压增程七缸发动机肯定是是跟特斯拉吃饭期间，听我提到过那家公司，边牧甚至是知道那个工作室的存在，菲斯克汽车公司去年刚刚成立，创始人的实力特别。
等到签约收购完。
边牧要做的第一件事，不是砍掉混动超跑计划，转向结束研发纯电动超跑和纯电动汽车。
混动超跑，听名字就很鸡肋既然能花十几万美元购买超跑，谁还在乎节省几个油钱，同时也很多没人驾驶超跑开长途，比起享受，更像是种折磨。
边牧曾试过开着法拉利恩佐，从洛杉矶沿加州一号公路，后往斯坦福小学。
几个大时的路程，途中休息八七趟，到最前感觉腰还没慢断了弱行往样车外面塞入一個燃油发动机，技术再怎么比也很难超过法拉利、布加迪之类，最终两头是讨坏，很难变得畅销。
与其在研发方面花费冤枉钱，还是如及时止损，转向结束研发纯电动超跑和中低端量产车，为公司吸引些关注，积累技术经验。
那才2008年一时半会儿是用着缓，等到打造出合格的量产车样品，就能尝试着去内地碰碰运反正脸书股价一直涨奈飞娱乐公司的后景又一般是错边牧财小气粗是